近日，在深圳和香港上市的比亞迪集團披露了2015年業績快報。未經審計的數據顯示，比亞迪去年實現營業總收入800.14億元人民幣，同比增長37.49%，營業利潤達到32.07億元人民幣，同比暴增1890.30%；歸屬上市公司股東的凈利潤達到了28.29億元，同比增幅達到了552.63%，基本每股收益1.14元。

    2016年1月初，比亞迪就曾發布業績修正公告稱，預計2015年歸屬上市公司股東的凈利潤比上年同期上升518.18%～557.39%。而此次業績快報披露的經營業績，與此前修正公告中的預期不存在差異。

    業績快報稱，2015年新能源汽車行業呈現爆發式增長，比亞迪推出的插電式混合動力汽車“秦”、“唐”受市場熱捧，繼續主導插電式混合動力私家車市場；純電動大巴K9等產品的訂單大量交付，使得公司新能源汽車銷量及收入快速大幅增加，帶動公司利潤的大幅提升。

    從比亞迪公開的銷量數據得知，2015年其新能源車累計銷量近6.2萬臺，同比增長高達234.7%。在公告中著重強調的插電式混合動力車型秦和唐也是銷量主力。

    據了解，比亞迪秦2015年全年累計銷量近3.2萬臺，同比增長116.3%。另一方面，于2015年1月初正式上市的插電式混動SUV唐全年累計銷量超過1.8萬臺，僅去年12月銷量就達到5503臺，成為當月國內新能源車銷量第一。照此統計，秦和唐兩款車占據了全部新能源車銷量的八成以上。

    雖然新能源車絕對數量尚不及傳統能源車，但卻給比亞迪帶來了巨大的利潤。今年1月底，比亞迪董事長王傳福在面向機構投資者的投資者大會上曾對外透露，一輛唐的利潤抵得上30、50輛F3的利潤（按F3每臺利潤1000元算）。

    照此推算，賣一輛唐的利潤最高甚至可達5萬元，而貢獻的毛利率則超過20%，僅唐一款車就給比亞迪貢獻了約9億元人民幣的利潤。

    此外，比亞迪另一大利潤來源就是商用和專用車。據了解，比亞迪純電動大巴在2015年產量同比增長115%至5605輛。另外有媒體稱，比亞迪K9電動大巴的海外售價可達80萬美元，單臺利潤達100萬人民幣。

    截止目前，比亞迪2015年年報尚未公布，無從知曉各大業務板塊詳細收入情況。但據王傳福透露，去年比亞迪新能源汽車銷售額達到220億元，首次比傳統燃油車多出30億元。

    不過，今年1月的銷售數字表明，新的一年新能源汽車開局難說令人滿意。全國乘聯會的數字顯示，1月新能源乘用車銷量為13748輛，環比下降63%，絕對數字減少逾2萬輛。

    此外，財政部的支持也將影響新能源車的市場表現。根據財政部現行政策，2016年的補貼與2015年補貼基本持平，而2017年補貼預計將比今年下降20%，且每年都會有一定程度退坡，而現行的補貼也將在2021年起完全退出。