參加長安品牌乘用車今年100萬輛下線慶祝儀式，頗有感慨！

    感慨之一，在今年中國汽車市場本世紀以來空前低迷的條件下，在國有汽車生產企業普遍活力不強的惰況下，長安汽車能取得如此增長，特別是自主的長安品牌，能取得這么好的成績！

    感慨之二，在中國品牌諸多企業中，長安地處西南，不在首都、不在沿海；本業為兵工，不屬于機械大行業主流；其當初的汽車專業的技術實力、人才實力，不在一流；國家為其指定的合資合作對象，也不是世界最好的；而長安的國企負擔，也許是各大汽車生產企業中相對比較重的。長安能有今日之成就，實屬不易！

    對比長安汽車與其他汽車大企業的中國品牌發展之路，我認為有三個特點：

    一是堅持正向開發。本世紀初，中國品牌乘用車肇始，多數企業采用了直接仿制或借用外國品牌已有產品平臺的做法，而長安汽車卻堅持正向開發。雖然前兩代產品其貎不揚，缺憾難免，但堅持至今，丑小鴨終究長成了白天鵝。與走其他道路的企業相比，確有內外協調、品牌特征強的優點。

    二是堅持發展“體系”。長安汽車不但注重技術研究和產品開發的體系建設，同時還注重試驗認證體系、質量保證體系、零部件采購體系和銷售體系的建設。在此舉一個旁證，長安汽車引進“海歸”人才，用法是擇其長用之于體系，而不是當作“萬能”的“能人”來用。

    三是堅持品牌建設。因本人不是這方面的專家，講不透徹，故只能舉兩個事例：一是品牌宣傳，長安汽車精心打造充滿正能量的“出彩中國人”活動，其效果遠勝于花更多的錢贊助國際體育大賽；二是在今年市場低迷時，長安內部堅持“動作不走樣”，目的就在于要保持市場的品牌形象。

    長安汽車能有今日，想來遠不止這三條，非親歷親為者不能詳其盡。筆者愿在此拋磚引玉，以待行家。

    最后，借重“長安”的“吉祥如意”本意，祝長安長安！也祝各位博友長安！