在今年3月6日長安首款純電動轎車逸動EV上市之際，長安向外界公布了“518”新能源發展目標，至2025年分三個不同階段推出34款不同類型新能源的產品。新能源領域成為長安未來發展的重要組成部分。對于未來新能源的發展方向，長安汽車股份有限公司副總裁劉波對網通社表示：“長安在新能源上堅持純電動和插電混動，這兩者都在研發產品”。此外，他還透露逸動EV的續航里程將得到升級，未來將增至250km。長安的新能源之路已經日漸清晰。

    長安發展純電動/插電混動兩條技術線路

    網通社：長安在掌握核心技術方面很努力，目前在市面上長安的新能源汽車銷量并沒有其他的感覺那么火熱，在新能源汽車，長安掌握哪些技術，或者正在研發什么，未來會比較著重放在哪個方向？長安自主品牌在傳統車肯定是蒸蒸日上的，在現在這個情況下，新能源在長安到底是一個什么樣的地位？

    劉波：新能源在長安占了一個非常重要的地位。長安從事新能源比較早，從2002年就開始了。在新能源上長安走的比較穩。長安目前已掌握了很多電池電極的控制技術，包括新能源整車的集成，像電池的衰減也做了非常很多的工作。長安在新能源產品上，首先一個堅持是必須是安全可靠的，明天開始長安在新能源方面會推出一些新的產品。長安在新能源上堅持純電動和插電混動，這兩者都在研發產品。

    逸動EV升級 續航里程將達250km

    網通社：對于長安新能源這塊，逸動EV是長安旗下現在唯一一臺上市，在未來會不會有一個換代，換代技術參數可以透露一下嗎？

    劉波：逸動是長安幾年前開發的產品，續航里程現在正在做一個升級，明年1月份會升級到200km，最大里程240km。因為當時開發時候要求和現在的要求、包括電子技術的發展并不一樣，未來的產品都會升到250km以上。除了逸動純電動以外，明年會推出新奔奔，還有新能源的電動汽車，甚至包括SUV近期也在規劃。除了純電動，還有插電混動，2016-2017年會陸續推出來，現在正在緊密鑼鼓研究開發中。

    網通社：長安這幾年的發展很快，第一百萬輛下線選擇逸動EV有什么特殊的意義？到今年為止，中國的汽車發展呈微增長階段，在2016年到接下來的時間，長安還會如此發展嗎？

    劉波：百萬輛下線對長安來說是一個特殊的日子，從2006年推出的奔奔開始到100萬輛，中間過程有很多的挑戰。百萬輛下線選擇逸動EV，是結合新能源和自動化一系列的節能減排趨勢等，逸動EV也是第一款推向市場的電動車。2016市場增速在放緩，長安預測在乘用車板塊還有10%的增長，在2016年長安會盡最大努力繼續發展，在2016、2017、2018年有一系列的新產品推向市場，2016、2017、201年8預計有15款全新產品，進一步穩固長安自主品牌增速第一的地位。

    新能源汽車發展成重點 車輛占比達8%

    網通社：現在新能源車產業也是非常的火熱，不管是長安，還是其他企業都是齊頭并進，在未來的規劃中，新能源車和傳統車銷售占比和規劃占比是怎么樣的？

    劉波：新能源的產品，長安發布了新能源“518”戰略，到2020有預計新能源的銷量200萬。其中還有一點就是國家的油耗法規，還有一系列的排放法規，如要依靠傳統汽車來達到這個要求，預計到2020年之后難度會非常之大，新能源汽車在節能減排等等一些方面發揮了非常大的作用，預計按照國家油耗法規，在2020年新能源汽車的占比，自主品牌汽車大概占到7%-8%左右，至少占到這個比例。

    長安堅持全面發展 完善轎車/SUV/MPV布局

    網通社：長安在產品規劃和品質控制有哪些獨特之處，有什么特色？

    劉波：這幾年長安在自主品牌，特別是在自主乘用車板塊有一個非�？斓脑鲩L，很大一個因素就是長安自主品牌的戰略和產品規劃。作為規劃、產品來講，長安堅持全譜系布局，轎車、SUV加MPV。根據市場對用戶的了解，按照用戶的需求做好長安的產品規劃。長安產品規劃已經規劃已經到2025年，包括每年推出什么產品，什么時候產品換代，什么時候產品要改款，包括新能源都規劃好了。

    第二個方面，長安在產品層面，以客戶的需求為導向，提升質量、品質。其中在提升質量和品質上，長安找出差距和不同來提升，以客戶的需求來改進長安的產品。同時，在質量控制方面，包括供應商體系，包括制造過程，包括用戶售后管理等等有一系列的體系，靠體系來支撐持續的發展。也與一些先進企業對標，引入他們的評價方法和體系，長安與合資品牌的差距在逐漸縮小。甚至有些產品，比合資品牌還要好。長安的一些主力產品，像逸動等一系列的產品評價標準，評價結果是達到合資品牌的中等水平。這就是為什么用戶選擇長安，通過使用長安的產品，覺得質量品質有了很大提升，通過口碑、宣傳，使用戶逐漸認識了長安，選擇了長安。

    研發節能技術 明年推48V啟停技術產品

    網通社：長安百萬輛，給大家的影響長安企業的綜合實力很強，現在仍然以傳統車為主，以前也有一些節能技術，比如小排量發動機，未來在燃油動力總成方面的規劃？

    劉波：傳統的節能技術還是非常重要，長安的節能技術有很多的潛力可挖，要應對國家2020油耗的法規，完全靠新能源技術不行，因為新能源在全國的基礎設施跟不上，續航里程有一些問題困擾。傳統節能技術有比較大的潛力，在這個問題上，長安兩條路都在走。油耗方面長安規劃了下一代更加先進的發動機，現在正在開發，這個全新系列將是跟插電混動搭載的。在動力總成上面，下一代動力總成要在現在的基礎上節油達到10%。傳統汽車整車技術上，長安要節油14%，12%+2%的獎勵措施。除了發動機外，明年長安會推出第一款帶48V啟停技術的產品，通過測試，48V啟停技術可以在現有基礎上節油10%。

    網通社：目前長安自主發展不錯的情況下，長安對海外的汽車資源是否有選擇性的，會在哪些方面進行考慮？

    劉波：長安研發力度會加大，現在在海外的四大研發機構，不管是意大利的研發中心，還是英國的研發中心，都是正在加大投入，現在已經變成了永久基地。同時現在主要在加大在美國中心的投入，英國中心和美國中心也在加入新能源產品的研發。同時在智能化板塊，長安在美國擴展了一個功能是智能化。從全球來看，英國的動力總成有優勢，在智能化方面在美國還是目前最理性的，在這方面會進一步加大投入。

    網通社：全球戰略規劃2020全球銷量達到440萬輛，外銷的比例有多大，在外銷這塊有沒有合資，和國內的品牌大概有多少？

    劉波：長安2020要達到440萬，其中自主品牌大概一半，230萬左右。2020年在海外的目標，自主品牌的銷售達到40萬輛。