2015年是新能源汽車發展最為快速的一年,在這一年,車企紛紛在新能源上發力,并推出自己的發展戰略,這充分表明了各車企逐鹿新能源汽車市場的決心,也反映出了新能源汽車市場的發展前景一片大好。
長安汽車:未來10年推34款新能源產品以純電驅動為主
2015年3月6日,長安汽車在重慶發布了面向未來10年的新能源汽車發展戰略。根據戰略內容,長安將發揮全球研發優勢,以純電驅動為主線,同步發展插電式混合動力及純電動兩大技術平臺,打造“動力強勁、節能環保、科技時尚”的經典產品,力爭通過十年推出34款產品,累積銷量達到200萬輛,成為國際先進、國內一流的新能源汽車企業。
長安汽車新能源汽車發展戰略指出:到2020年,長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛,到2025年,長安新能源汽車累計銷量突破200萬輛,新能源汽車銷售占比達到10%。
為達到這一目標,長安將依托全球研發體系,以重慶、北京研發基地為中心,統籌美國和英國中心研發資源,建立1500余人的新能源研發團隊。持續提升新能源系統集成、仿真分析、部件開發、集成匹配、試驗評價五大核心能力,形成一套新能源研發體系。
在產品上將以純電驅動為主線,同步發展插電混動及純電動兩大技術平臺,到2025年將推出34款新能源車型,覆蓋乘用車、商用車兩大平臺。根據規劃,長安新能源汽車將形成“動力強勁、節能環保、科技時尚”三大特點。
北汽新能源:“衛藍計劃2.0”戰略 打造綠色智能出行生態圈
在2015年初,北汽新能源發布了“衛藍計劃2.0”戰略規劃,其中提到2020年,力爭實現整車銷售20萬輛以上,降低碳排放20%以上,成為‘國內領先、國際一流’的新能源汽車領導品牌。
同時,針對電動汽車應用中最為棘手的充電問題,北汽也提出了“441”充電業務戰略規劃。第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務四大板塊;第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市;“1”則是指完成10000個自建公共充電設施。
此外,北汽集團不僅把新能源汽車作為未來發展的一個重要方向,同時也作為企業轉型升級的一個機會。徐和誼表示,電動汽車是推動制造業轉型的利器,通過服務創新開拓市場,加快工業化與信息化的深度融合。
北汽新能源還將打造“綠色智能出行生態圈”。包括手機、pad、智能穿戴、車載智能設備和智能家居等“智能硬件”;以及社區、物業、商超、餐飲和車輛美容改裝等“本地商業服務”;乃至提供定制化內容生態、地圖信息、本地生活服務、移動社交和充電服務的“移動互聯入口及內容”。借助于“綠色智能出行生態圈”的建設,北汽新能源通過創新的商業模式與多領域合作,引導產業創新升級,形成合作共贏生態環境。
廣汽傳祺:加碼新能源領域 即將成立專屬公司
2015年12月11日,廣汽傳祺面向市場推出第二款新能源車GA5 PHEV。在不斷推出新車的同時,傳祺還將加強對新能源領域的調控力度,規劃成立新能源公司。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車總經理吳松向車王表示:“下一步成立的新能源公司主要是側重點是在“三電”方面的提升以及整個新能源生產和銷售的總協調”。除此之外,他還透露到傳祺明年將推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV三款新能源車。
江淮汽車:發布“iEV ”戰略 10年后新能源車占比30%以上
2015年7月17日晚,江淮汽車披露新能源汽車業務發展戰略(i.EV﹢戰略):到2025年,江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上,形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。
江淮新能源乘用車強化品牌影響力和營銷體系重構,以產品、技術線上咨詢和線下體驗為突破口,優先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費城市,積極拓展政府與商業運營等公共服務領域,加快發展私人消費市場。新能源商用車聚焦市政環衛及城市物流兩大市場,充分整合公司業已形成的純電動技術和豐富的整車平臺資源優勢,快速推出新產品,并依托現有的渠道資源優勢和江淮商用車的品牌優勢,著力打造新能源商用車第一品牌。新能源客車充分利用集團整體優勢,積極打造營銷、服務、技術、供應四位一體的市場直銷模式,鞏固并進一步提高城市公交市場份額,快速拓展城鄉客運和團體客戶市場。
吉利:新能源車擴張戰略瘋狂 2020年占比將達90%
11月18日,吉利汽車(以下簡稱“吉利”)在廣州發布其新能源戰略“藍色吉利行動”,稱吉利將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型,要在2020年實現新能源產品銷售占比達到90%以上。
此前,吉利曾計劃在2020年沖擊200萬年銷量,其中,沃爾沃從目前的40萬輛增長到80萬輛,吉利從當前的40萬至50萬輛的年銷量,增長到100萬至120萬輛的年銷量。對此,吉利總裁、CEO安聰慧明確表示,90%的銷量占比,意味著吉利2020年新能源車的銷量約為100萬臺。而這無疑也意味著吉利將大量壓縮其傳統汽車業務。
比亞迪“542”戰略和“7+4”戰略
2014年比亞迪提出“542”戰略后一直專注新能源汽車的發展!5”代表百公里加速5秒以內,“4”代表全面極速電四驅,“2”代表百公里油耗2升以內。
而“542”戰略的首款產品“唐”自六月上市至十月累計銷量已達8411輛,在插電式混合動力汽車市場上表現已超比亞迪“秦”,而這也使得比亞迪在插電式混合動力乘用車市場牢牢占據霸主地位。
比亞迪除“542”戰略之外,也確立了“7+4”全市場戰略,即使新能源汽車產品覆蓋城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環衛車、私家車等7個常規領域,以及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領域。
長城汽車:未來10年形成多個新能源車平臺并推出多款車型搶占市場份額
2015年7月10日,長城汽車發布公告稱,該公司此次定向增發規模不超過168億元,將主要投資于新能源領域和智能汽車研發項目。新能源領域計劃投資120.28億元,50.8億元用于技術研發,41.42億元用于年產50萬臺新能源變速箱項目,17.62億元用于年產50萬套新能源汽車電機及電控項目,10.44億元用于100萬套新能源汽車動力電池系統項目。
魏建軍表示,“預計到2025年,長城汽車將形成多個新能源車平臺!蔽磥碓撈髽I將成為一個既擁有傳統能源車,又擁有輕混、強混、插電式混合動力、電動車在內的自主品牌企業!霸谛缕脚_上開發的首款車型將于2017年正式上市!蔽航ㄜ娡嘎,“在此之前,長城汽車將于明年首先推出純電動轎車!痹陂L城汽車官網上,電動版概念車歐拉已位列即將上市的車型中。
根據長城汽車的公告,在新能源車型研發項目順利實施的基礎上,該公司將推出多款新能源車型,搶占市場份額,提升市場占有率,增加未來相關營業收入及盈利能 力。
奇瑞新能源車再發全新戰略 布局新能源
奇瑞汽車對外發布最新的新能源汽車戰略,計劃到2020年實現產銷 20萬輛,產品線將覆蓋所有系列乘用車的插電式混合動力與純電動車。
對于新能源產品的未來發展,在技術方面,奇瑞將重點發展電池系統、一體化電驅動、電動化底盤、整車智能和信息化等技術;在產品布局方面,A級以上產品重點發 展插電式混合動力,A0、A00產品以“純電動 增程”為主要發展方向;在產業配套方面,奇瑞將完善“三橫三縱”的新能源汽車產業鏈布局,研發電動、混合 動力汽車的同時,積極跟蹤燃料電池汽車技術發展趨勢,完善電動汽車關鍵零部件供應配套體系,與國內國際最優秀的企業建立戰略合作關系。
據了解,為了達成2020年 的戰略目標,奇瑞系能源將分為三大階段落實。其中,第一階段是在2015年開始,將在現有車型的基礎上推出新能源車型,電池能量密度達到180Wh/kg 以上,混動車型綜合油耗低于2.2L/100km;第二階段在2017年實施,要求電池能量密度達到250Wh/kg以上,純電動車型續航里程超過 350km,0-100km/h加速時間在5秒之內;第三階段在2019年實施,將開發全新的純電動車以及混動車型,電池能量密度達到300Wh/kg以 上,純電動車型續航里程超過400km,插電式混動車型純電動續航里程超過80km。