特斯拉把這兩年總結為跌宕起伏又牛 X 閃閃的兩年。
特斯拉中國總經理朱曉彤這樣說：
這是一個年輕的公司，年輕的公司就會犯錯誤，也請多多包容我們，允許我們改進。
牛 X 閃閃則是說他們在這段時間完成了一些可喜的成績，比如說在全國范圍內鋪設充電樁，V7.0 重要版本的發布，再比如說 Elon Musk 掛在嘴邊的『加快世界向可持續交通的過渡』任務，這都是讓特斯拉員工驕傲的事情。
很大意義上講，這種有點充滿魔性的話語讓他們看起來很像一個傳教士或布道者，在現場甚至有一種發自內心的感染力讓你把電動汽車的銷量忘在一邊了。
再比如特斯拉他們不把產品更新迭代叫升級，更愿意說『進化』，比起賣車他們更愿意倡導綠色美好的明天，跟你聊一聊地球的未來，似乎每一種話語在特斯拉身上都擁有一種使命和儀式感。
當被媒體問到特斯拉在中國市場的最大問題時，特斯拉中國總經理朱曉彤這樣說：
媒體有的說是充電的問題，有的會說電動車牌照的問題，也有人會說是價格的問題，我們自己認為在中國市場遇到的最大的問題是教育市場。
市場沒有接受我們這是問題，重塑品牌同樣也是重要任務，作為電動車的先行者必須要有這樣的責任。
當然除去這些問題，還有一部分現實的問題在于，在中國市場這個價格區間內的可選擇的產品有太多，加上電動車在中國市場的位置，特斯拉 Model S 很難具備強勁的競爭力。
更低價的 Model 3 可能會更具有吸引力。
在現場除了分享了一些入華后的 Timeline 大事件，特斯拉甚至把公司的『窮』文化做成了一種學問，比如說特斯拉說公司現在大部分的錢都放在研發上，從來沒有做過什么品牌推廣，比如現場的這套展示系統（現場音響等），都已經陪特斯拉 Model S 登上過大半個地球的各個車展。
特斯拉是一個在這方面能省則省的公司，比如公司老板 Elon Musk 的辦公區域也就只有兩個辦公桌那么大，我記得我剛加入公司的時候，公司的辦公區域更局促，但也是因為這樣，公司把錢都放在一些有效的地方去，比如說研發，或是在中國建設充電樁。而且你看我們從來也沒投放過廣告。
特斯拉中國區總經理朱曉彤這樣說。
不過這也不影響特斯拉繼續在華擴張，而擴展特斯拉的直營『體驗中心』就成了他們的重中之重，為了教育市場，讓市場接受這樣的產品，他們準備在圣誕節那天繼續開啟中國的第 15 家店，就在北京華貿中心。
『也就是蘋果店旁邊�！恢鞎酝χf。
